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东北,近代中国铁路网最为密集的地区,没有之一_新闻

发布日期:2020-06-28 04:11   来源:未知   阅读:

说到东北铁路密度为啥这么高,这就不得不先回顾下中国近代史。

清光绪二十二年农历正月初十(公元1896年2月22日),光绪皇帝的一道上谕,点燃了一位七旬老人整个政治生涯的最后一缕微光。“皇帝敕谕:一等肃毅伯、文华殿大学士李鸿章,着授为钦差头等出使大臣,前往俄国,致贺俄君加冕。”

不到一年前,因为甲午战争战败,在《马关条约》上签下自己名字的李鸿章成为百官弹劾的罪人,而这道圣谕,让他从宦海失意走向春风得意。李鸿章即将开启自己生命中的最后一次漫长旅行。在天津登上开往沙俄的法国邮轮时,这位迟暮之年的使臣,带上了自己的棺材。

李鸿章在俄国

时间倒退回5年前。1891年5月21日,正在远东旅行的沙皇亚历山大三世的皇太子尼古拉?亚历山德罗维奇?罗曼诺夫出席了西伯利亚大铁路的开工仪式并奠基。三年半后,他继承了皇位,成为尼古拉二世,也是罗曼诺夫王朝的最后一位沙皇。这条从乌拉尔山以东的车里雅宾斯克到太平洋边的符拉迪沃斯托克是当时世界上最长的铁路。

自1814年史蒂芬孙发明火车以来,只用了不到100年的时间,火车就在人类亲手锻造出的两条钢铁平行线上疾驰,所到之处,是风景的改变和命运的流转。

西伯利亚铁路,注定也将改变中国,改变东北的地平线。

末代沙皇尼古拉二世

回到李鸿章的“致贺”。1896年5月4日,李鸿章见到了沙皇尼古拉二世。在俄期间,李鸿章与沙俄签订了《中俄御敌相互援助条约》(简称《中俄密约》),条约规定,将在中国建设一条穿越中国东北地区的铁路。李鸿章无法为他在谈判桌上提供支撑,急于联络沙俄、制约日本的清政府允许沙俄在中国境内修筑铁路,这条铁路就是西伯利亚大铁路的重要组成部分,它被命名为“大清东省铁路”(简称“东清铁路”,俄语直译为“中国东方铁路”)。

对于西伯利亚铁路而言,它的修建比原定绕行中国黑龙江北部的线路节省了1000多公里,而且地质条件更好。

1896年9月8日,与李鸿章共同参与《中俄密约》谈判的驻俄、德、奥、荷四国公使许景澄,代表中国在《中俄合办东省铁路公司合同章程》上签字。

《中俄密约》部分内容

1897年8月,贯穿东北的东清铁路及南满支线破土动工,东清铁路以哈尔滨为中心,向东、西、南三个方向延伸,全长2380俄里(2522.8公里)。1898年6月9日,第一批沙俄建设人员进驻被中东铁路工程局买下并修葺一新的小村子??田家烧锅(位于今哈尔滨市香坊区)。后来,俄国人把这一天视为中东铁路纪念日和哈尔滨这座城市的诞生日。1903年7月,两条线路相继全线通车。